Skip to main content

ПОЧЕМУ МЫ КОНСУЛЬТИРУЕМ АЭРОПОРТЫ?

  • Высококонкурентный рынок

  • Достижение финансовых целей

  • Привлечение господдержки в модернизацию инфраструктуры

  • Улучшение качества сервиса

  • Повышение уровня безопасности и экологической ответственности

  • Развитие неавиационного бизнеса

Смена системы менеджмента управления аэропортом
ПРИВЕДЕТ К НОВЫМ РЫНОЧНЫМ УСЛОВИЯМ


ПОЧЕМУ КОНСАЛТИНГ НУЖЕН СЕЙЧАС?

  • Растущая конкуренция между аэропортами за привлечение авиакомпаний в условиях их ограниченного ресурса

  • Необходимость поиска новых возможностей для повышения конкурентоспособности аэропорта

  • Необходимость более тесного взаимодействия со всеми ключевыми заинтересованными лицами

  • Ограничение широкого доступа к лучшим практикам и передовым решениям на международном рынке

  • Кратное повышение важности аналитики данных для принятия бизнес решений

Небольшим государственным аэропортам,
не входящим в крупные холдинги, консалтинг особенно важен!


КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К РАЗВИТИЮ

Программа развития аэропорта на 20-30 лет

Мастер-план развития аэропорта, служебно-технических и приаэродромных  территорий с ежегодной актуализацией

Позиционирование аэропорта на авиационном рынке

Определение показателей на перспективу развития

Финансово-экономическое моделирование проекта


ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО

в рамках модернизации и развития аэропорта

  • Подробная проработка дизайн – концепции реконструкции или строительства, формирование ТЗ

  • Эффективное планирование площадей для сдачи в аренду под коммерческую деятельность

  • Оценка экономической эффективности проекта

  • Оптимизация технологии обслуживания пассажиров и эксплуатации терминала на этапе проектирования

  • Планирование поэтапного расширения производственных площадей в целях экономической эффективности


РАЗВИТИЕ МАРШРУТНОЙ СЕТИ

  • Анализ рынка авиаперевозок, определение перспективных направлений для развития маршрутной сети аэропорта

  • Оценка экономической эффективности выполнения рейса для аэропорта и авиакомпании

  • Развитие мотивационной программы аэропорта и других инструментов стимулирования расширения маршрутной сети

  • Развитие и продвижение целевых маркетинговых программ при открытии новых рейсов в регионе

  • Повышение уровня обслуживание авиакомпаний и пассажиров, участие в отраслевых конференциях


ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА, СТАВКИ И СБОРЫ

Утверждение регламента тарифообразования

Ввод прозрачной тарифной политики

Легкий доступ к информации о стоимости и услугах

Мониторинг конкурентного окружения

Новые возможности диверсификации и развития неавиационных источников дохода

Регулярный пересмотр аэропортовых сборов

Аргументация экономической обоснованности для установления релевантных тарифов


ОПЕРАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Применяемые подходы для повышения эффективности операционной деятельности аэропорта

  • Принцип совмещение профессий

  • Оптимизация штатной структуры предприятий аэропорта

  • Внедрение системы производственных KPI
    и связанной с ней системы мотивации персонала


ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ

Оптимально настроенная информационная система аэропорта открывает возможности для снижения расходов и роста прибыли

  • Производственные информационные системы
    в зависимости от роста пассажиропотока

  • Доступный и удобный корпоративный сайт
    для пассажиров и партнеров аэропорта

  • Автоматизация документооборота, финансовой и управленческой отчетности


НЕАВИАЦИОННАЯ КОММЕРЦИЯ

Источник дополнительного дохода для развития аэропорта и повышения конкурентоспособности

  • Аутсорсинг непрофильного бизнеса – передача на управление арендаторам для максимизации доходов и привлечения потребителей

  • Сохранение контроля над бизнесами, которые требуют высоких навыком, но приносят стабильный доход

  • Индивидуальный подход – комбинация различных методов определения арендной ставки с учетом специфики бизнеса

  • Динамичная арендная ставка, растущая вместе с клиентом, инвестиции и гибкое ценообразование для важных сервисов